McLaren Artura

McLaren Artura

Opening：
麥拉侖這支老牌的私人車隊，經過一級方程式比賽的淬鍊之後，成功轉型為一個超跑製造商，而且在市場上成功地攻城掠地，著名的McLaren品牌，就在高階跑車市場當中打開一片天，而且早在2013年的時候，McLaren就成功製造過品牌旗下第一輛PHEV插電式混合動力車款McLaren P1，歷經多年之後的麥拉侖，在賽道上又累積更多大量的賽事經驗，配合最新的科技和法規要求，再次成功創造出旗下第二款PHEV插電式混合動力跑車：McLaren Artura。

McLaren Artura的問世，宣示了麥拉侖品牌跨入混合動力的決心，從一級方程式賽道中取得的致勝方程式，車體採用打造F1的碳纖維輕量化複合材質，採用全新的McLaren Carbon Fibre Lightweight Architecture, MCLA底盤結構，大幅降低車體載重，同時又兼顧車體剛性，油門踩踏下去的瞬間，McLaren Artura快如閃電，0-100公里僅需2.9秒。

外觀：
McLaren表示Artura是Art & Future的複合創新字，暗喻著這輛車潛藏了許多未來的可能性，一如其他的McLaren車體，超低風阻的車體外觀，超高辨識度讓人瞥見就知是McLaren的造車工藝，對於優化空氣力學，向來有著自己一套學問，即使是相似的車體設計，McLaren Artura在車頭給予極佳的導流設計，同時也兼顧散熱所需的進氣導引，然而複雜的功能之下，車頭仍舊擁有流線美感的品牌造型。

而車頂的鈑件設計，從擋風玻璃往後方的修長線條，使得車體仍舊可以維持優雅的造型，從後方引擎室到排氣管，直接採取碳纖維做蜂巢網狀的大膽鋪陳，尾端除了增加空氣力學下壓力的分流設計，車身沒有一般跑車帶有侵略感的大尾翼，也就是McLaren Artura的下壓力，在空氣力學的工程師們巧手之下，早已經和車身做了完美的整合，這是McLaren見長的造車技術。

內裝：
打開車門映入眼簾的內裝，座椅採用一體成形的皮革設計，而這樣的皮革也延續到儀表板和碳纖維交錯設計，兩個材質各自保有自己的材質特色，整合後又不失車輛該有的跑車性格；雖然也採用數位式儀表板的設計，但是McLaren Artura堅持專一的駕馭感受，讓儀錶板沒有延長到中控台，方向盤也沒有過多複雜的按鍵安排，讓駕駛人上車後就是享受駕馭的樂趣，而側邊一個簡約設計MIS II資訊娛樂觸控螢幕，全以簡單清楚的方式做設計，沒有過度炫目的名堂，這就是McLaren Artura內斂低調的性格展現。

另外一個內裝的看點就是橫線和縱線的精巧設計，橫向是冷氣出風口的整合設計，完全符合座椅高度的設計，使得座艙內的空調舒適感，得以迅速達到使用者的需求；而縱線位於鞍部的鋪陳，熟悉McLaren的車迷朋友，必然會知道品牌都會在這裡安排排檔按鍵，所不同的是這次的按鈕更大更直觀的設計，那一股按下之後就可以彈射而出的快感，絕對可以在駕駛的心中造成激盪。

性能：
McLaren Artura搭載全新開發的3.0升V6渦輪增壓引擎，這具引擎採用夾角120度的設計，大幅降低引擎的重心，而加大的夾角，McLaren將雙渦輪配置在引擎中央，全新設計的8速變速箱也減少體積，整體來說引擎整體重量僅有160公斤，引擎重量和性能的比值，是之前McLaren 任何V8引擎都沒有的高性能，McLaren Artura不僅打破自己的侷限，也是高階房車全新的性能配比指標。

這具M630引擎擁有7,500轉的轉速時，配合電動馬達的輸出，提供最大綜效輸出680匹的馬力、最大扭力可達73.4kgm，紅線斷油在8,500轉的位置，駕駛絕對可以在賽道上享受高轉速賁張響亮的引擎轉速，然而如果想要低調隱身在都會的車陣當中，別忘了他是一輛PHEV，滿電力的時候可以給予多達30公里的純電駕馭，絕對的零排放節能減碳，在性能跑車上也有這樣的實力。

安全配備：
跑車性格顯著的McLaren Artura，在高速運作的世界裡，並沒有因此犧牲了新世代的配備；ACC主動跟車系統、車道偏離警示系統、AEB自動緊急煞車系統、斜坡起步輔助、電子煞車力道輔助系統等主動式安全配備，在這輛車上也是一樣不缺，激情的速度奔馳以外，想要在高速公路從容巡航，McLaren Artura多樣的性格，一定可以滿足你的需求。

Pirelli倍耐力長期做為一級方程式的輪胎贊助商，首度將一級方程式使用的輪胎內晶片技術，下放到市售量產跑車上面，McLaren Artura因此搭載全新Pirelli Cyber Tyre傳感技術，這個絕對與眾不同的全新P Zero輪胎，可以在滾動時與車身穩定系統結合，給予車輛最佳的抓地力，以及最穩定的動態駕馭安全係數，這樣獨家的技術，絕對值得層峰人士納入收藏。