Ferrari SF90 Spider

Ferrari SF90 Spider

Opening：
對於許多車迷來說，Ferrari就是跑車的代名詞，一直以來法拉利在發表車輛的同時，新車款的名稱，經常會讓人無法理解清楚理解，不過對於SF90來說就是目標明顯，源自於2019年一級方程式的同名比賽車款，換句話說這輛就是源自於賽道DNA的公路版一級方程式，這讓洪鬃烈馬的速度迷們，絕對保有的速度的快感和激情。

SF90車系可以說是全世界最為先進的混合動力車款之一，因為他結合了最新一級方程式的設計概念，將這些技術化為公路版動力單元系統，以及可插電式充電的電力系統，同時又可以協調MGU-K（電機發電機組，Kinetic），全新的技術搭載之下，使得這輛公路版的一級方程式車款，綜效最大輸出直逼千匹馬力。

然而，SF90 Spider又創下敞篷車輛的新里程碑，過去硬頂敞篷容積經常逼近200升左右，Ferrari採用鋁質及複合材料的設計下，讓整個硬頂敞篷的總結構，減少到只剩下100升的容積量，這不僅是減少了車載空間而已，甚至也比一般的硬頂敞篷減少近40公斤的載重，無論各方面都是那樣出類拔萃的設計，SF90 Spider堪稱樹立硬頂敞篷跑車的新標竿。

外觀：
SF90 Spider延續上個車款SF90 Stradale的優美設計，車頭有著一級方程式類鼻翼及行李箱蓋整合型的設計，是Ferrari Styling Centre法拉利設計中心的匠心獨具，高傾角的前擋風玻璃設計，確保駕駛人和乘客，在打開敞篷的狀態下，依舊能保有優雅和舒適的駕駛狀態，座椅之後的引擎室位置，非常巧妙的整合了敞篷收納空間，以及引擎室的陳列，對於Ferrari來說，引擎就是一件看得到的藝術品，所以說SF90 Spider當然保有透明引擎蓋的極致設計。

SF90 Spider整體設計理念，都來自於一級方程式賽道工程的加持，流線扁平的車型外觀設計，是空氣力學的絕美的展現，在時速250公里的時候，車輛可以獲得390公斤的下壓力。此外，SF90 Spider的輪圈也是一大看點，除了輪弧幾近完美的貼合輪胎線條以外，輪圈的放射式設計線條，更是大膽地直接套用一級方程式的輪寬，即使車主不曾擁有一級方程式賽車，也擁有滿滿的一級方程式設計語言。

內裝：
SF90 Spider的內裝設計，又再Stradale之上提高一階，Ferrari採用了全新HMI人機交互介面，設計的重點採用觸控式螢幕，還有類一級方程式的全新方向盤，這個方樣盤的設計理念，幾乎可以讓駕駛人的雙手，駕駛的時候不需要離開方向盤，就可以完成所有車輛操控的功能選擇，中央儀錶板的所有功能，也都在方向盤上完全掌握，可以讓駕馭的同時，雙手不需要再分心按壓其他地方的按鈕。

每個世代的Ferrari跑車排檔設計，一直是Ferrari非常引以為傲項目之一，進入8前速自動排檔的變速箱，並沒有因此而失去排檔的設計美感，仍舊延續格柵式的設計，讓自排變速箱控制鍵擁有獨樹一格的優雅風情。此外方向盤上的 eManettino控制旋鈕，可以給予「eDrive純電模式」、「Hybrid混合動力模式」、「Performance性能模式」及「Qualify排位賽模式」，想要感受靜謐的動力感，純電模式絕對可以給予20公里以上的魅力，要讓他完全迸出動力的時候，0-100加速僅需2.5秒，0-200公里加速僅需7.0秒。

性能：
SF90 Spider可以說是最為完美的插電式混合動力跑車，整體動力單元既複雜而又驚人，搭載770匹馬力V8渦輪增壓引擎，以及前軸兩部電動馬達偕同輸出動力，當然更精采的就是源自於一級方程式的MGU-K動能馬達發電機單元，還有高效能的高壓電池共同運作，讓這部車成為性能出眾的公路版一級方程式跑車。

8前速的雙離合變速箱以外，重量又比上一代更的設計更為輕盈，但是卻提供多一個檔位，也就是說這輛車除了性能提升以外，效能也跟著提升，使得燃油效率變得更好，達到更快的動力輸出，卻還能節能減碳，而且SF90 Spider的引擎工程師重新設計引擎的進氣和排氣，進氣管道全部以水平管徑排列，進氣高度與引擎汽缸蓋的高度相同，這樣的設計可以優化缸內流體動力學特性，工程師們還讓排氣端做了前衛的設計，將渦輪增壓器總成的高度降低之後，一方面還提高了排氣管的高度，如此精心而又複雜的安排，又讓這顆引擎比起上一代增加近60匹的效能，是一輛讓人感到震撼的高性能跑車。

安全配備：
對於為賽道所誕生的SF90 Spider來說，他的安全配備早已經超越一般市售車的設計，但是SF90 Spider卻又不在ACC的領域做出如出一轍的事情，Ferrari選擇藉由電腦和機械的精密運算，以全新eSSC電子側滑角控制系統，這套系統可以即時檢查車輛動態性能，電腦會根據收集到的數據資料，透過安裝於前輪軸的電動馬達，個別控制輪胎的輸出扭力，以控制車輛的駕駛最佳穩定性，這樣可以提供車輛動態時的最佳抓地力，駕駛人在進出彎的時候，可以多一份安心和從容的操駕樂趣。

SF90 Spider還有配備一套特殊RAC-e電子過彎調節器，這個調節器同樣也是利用前輪軸的控制，可以改變過彎時的駕駛穩定性，回饋給駕駛人的就是方向盤可以更為輕盈，Ferrari表示這套系統的加入之後，大約可以少去200公斤的駕馭重量感，讓駕駛人在高速的時候，更敢大膽的往極端的臨界推進，讓他們擁有更好的賽道成績。