Honda Fit 第4代

Honda Fit 第4代

Opening：
你喜歡柴犬嗎？咦，我們不是要聊Honda Fit第4代嗎？怎麼會忽然問起這個問題呢？因為啊，本田的設計師在開發Honda Fit 第4代的時候，就以可愛的柴犬當作是發想核心元素，讓這輛小車充滿著可愛的氣質，對於日本滿街都是小車的市場當中，想要創造出新的市場價值，勢必需要找出新的利基點，因此賣萌的柴柴元素，就成了Honda Fit第4代的密技。

本田有一輛全電動車Honda e風靡全世界，甚至也成為2021年度風雲車的候選名單之一，開發這輛車仍舊用到許多溫馨的元素，本田內部以「家」（HOME）來當作設計理念，不過本田並不吝嗇這樣的設計擴大使用，因此在Honda Fit第4代的車上，可以看到許多Honda e的影子，雖然Honda Fit第4代是以內燃機和混合動力為動力訴求，不過「家」的溫馨感，再乘上柴柴的萌感，造就出Honda Fit第4代獨特的性格。

外觀：
以往前兩代的Honda Fit，車頭總是以流線型的造型為基礎，然後順著車頭延伸出車體的身形，但是Honda Fit第4代走出以往的設計風格，刻意內縮的引擎蓋和突出的保險桿設計，看起來頗像是抿著嘴唇的動物頭型，呼應原廠說的以柴犬為賣萌的特色創意，接下來車頭燈比起前代的設計，很明顯的將頭燈的設計放大不少，看起來更像是日本漫畫張大眼睛的無辜表情，日行燈以LED的導光條設計，在車燈之後的鈑件才開始發展出車的整體感。

Honda Fit的Ａ柱三角窗特色設計，在這一代也有所改變，根據本田發佈時候的說法，新的設計又可以再降低一些Ａ柱的死角問題，接下來從Ａ柱往後延伸的車體，一直拉到最後尾門的線條設計，不再像過去往下修整，這回的設計思考方式，讓後側擁有稍微大一些的空間，這也是增加機能性的特色設計，Ｃ柱下來看到的車尾燈，同樣採取較大面積的設計，車燈也採取導光條式的照明效果，讓頭尾燈有相互呼應的特色感。

內裝：
Honda Fit第4代成功擷取Honda e的設計概念，駕駛人進到車室的時候，就會看到相似度近乎百分百的方向盤鋪陳，方向盤後面的儀表板，已經導入全數位的設計，眼神移動到中間的8吋多媒體螢幕，對於apple和android兩大系統也有相當的支援，這些對於現在的購車消費者來說，幾乎已經是各家車廠的標配項目，Honda Fit第4代把螢幕和空調出風口的位置重新安排，讓多媒體螢幕擁有比較好的視線高度，而在螢幕兩側的空調出風口，也不會影響到舒適的開發訴求。

對於Honda Fit第4代的設計，以採用日本和室的家為車內訴求，座椅的表面採取不織布面的灰色織面，非常有和風沙發的氣氛，而且對於座椅的設計和服貼感，對照上一代據稱有相當好的提升效果，原廠表示不只駕駛人可以得到更好更舒適的駕馭體感，所有乘客的乘坐感受，在Honda Fit第4代也有大幅的進步，而且收納的空間也有不錯的安排和設計，許多小巧思的佈局安排，一定可以讓消費者感覺到這回改款的誠意。

性能：
因應節能減碳的世代交替，本田Honda Fit第4代當然也有對應的策略安排，但是對於小型車的用車環境而言，採取1.5升自然進氣的引擎，Honda Fit第4代的引擎雖然排氣量和上一代相同，但是這次本田給出來的是i-VTEC DOHC雙凸輪軸的引擎，看到i-VTEC DOHC這串字的出現，不少人應該會回憶起B16A、B18C的高轉速彭湃的聲浪，不過這次本田的安排還是採取經濟實用為原則，所以搭配的變速箱是採取CVT形式，是讓燃油表現更有好的效能，而不是以講究性能為出發點。

至於混合動力的e:HEV版本當中，本田賦予Honda Fit第4代的油電引擎，仍舊採取i-VTEC的自然進氣引擎搭配電動馬達，可以提供109匹、25.8公斤米的綜效最大輸出，用車條件可以選擇純電的EV、Hybrid混合動力，以及純引擎Engine輸出三種行駛模式，原廠表示本田Honda Fit第4代在WLTC規範，可達到每公升29.4公里的油耗表現，無怪乎這輛車在日本銷售的市場反應，有七成的消費者都買混合動力版本，僅有三成的消費者購買傳統內燃機車款。

安全配備：
本田全車系都有配備SAE LEVEL II的Honda Sensing功能，相信本田的車主已經對這套主動式配備非常熟悉，整套配備包含有ACC主動車距維持、CMBS碰撞緩解、FCW前方碰撞警示、LKAS車道偏移警示、RDM車道偏移抑制等功能，Honda Fit第4代必然能給予消費者更好的駕駛安全體驗。

至於Honda Fit第4代混合動力版本的車型，被動式的氣囊安排，直接給到7具SRS輔助氣囊，另外再加上盲點偵測輔助功能，這也難怪日本的消費者精打細算之後，大部分都選擇購買混合動力的版本，除了原廠宣稱表現相當出色的油耗以外，在安全配備的部分也有更多的配備，相信台灣市場上市之後，差不多的銷售比例，也許也會出現在台灣的市場哦！