Kuyohong：建立內容為「'''TOYOTA Supra IV''' '''Opening：'''
說起TOYOTA Supra這輛牛魔王的話，最讓人津津樂道的流行文化，很多人第一個直覺反應，一…」的新頁面

2022-01-22T02:51:08Z

建立內容為「'''TOYOTA Supra IV''' '''Opening：''' 說起TOYOTA Supra這輛牛魔王的話，最讓人津津樂道的流行文化，很多人第一個直覺反應，一…」的新頁面

新頁面

'''TOYOTA Supra IV'''

'''Opening：''' 
說起TOYOTA Supra這輛牛魔王的話，最讓人津津樂道的流行文化，很多人第一個直覺反應，一定會說是《玩命關頭》當中，保羅．沃克所駕駛的橘色Supra，確實這輛車因為受到電影的加倍曝光後，更使得Supra在全世界都受到相當高的關注，當然前提還是因為Supra IV這輛車的性能潛力無窮，還是受到消費市場非常大的歡迎。

1980年代是日本經濟大好的年代，因此各家車廠紛紛推出性能化的車款，TOYOTA在這波浪潮當中，想當然爾也不想要缺席，於是TOYOTA內部由設計總監Isao Tsuzuki擔任專案負責人，帶領42位車輛各領域的專業團隊進行開發，這個車輛開發計畫從1989年2月開始執行，Isao Tsuzuki盤點TOYOTA內部所有的資源之後，決定新一代的Supra IV廠內代號A80，確定不再從上一個世代的A70發展衍生，因為這個時候的TOYOTA已經有更多更好的資源，使得A80 Supra將會用有一輛最新的設計理念和技術。

'''外觀：''' 
以“ THE SPORTS OF TOYOTA ”為口號的A80 Supra IV，於1993年在美國的底特律車展上發表，並於同年5月上市銷售，開發時就已經宣示要用新技術做為車輛開發的目標，因此底盤採用Z30 Soarer也就是海外版本LEXUS SC300的底盤，不過A80 Supra IV為了增加靈活度和降低重量，車長比起SC300縮短了340mm，大燈取消80年代流行的上掀式的頭燈設計，改以一對炯炯有神的大燈，帶來新一代截然不同的氣質。

設計總監Isao Tsuzuki帶來許多新材料的變革，使得A80 Supra IV比起上一代減輕110多公斤，引擎蓋也從鋼鈑件置換成鋁合金，鋁合金的材質不僅用於外觀料件，連同看不到的前橫樑結構、側門樑等，都採用這種輕量又提升強度的材質，讓這輛車的動態表現更為優異，而且從空氣力學的設計角度，設計出圓潤和極為流線的造型，風阻係數僅有Cd=0.31，從車頭到車尾都有一致性的流線設計感，即使是靜止的時候，也為車輛本身帶來視覺上的動感。

'''內裝：''' 
軸距雖然有2550mm的長度，但是對於一輛已速度為取向的市售跑車，內部空間雖然有四個座位，但是仍舊將空間大量的給予雙前座的配置，而且為了創造出駕駛艙的跑格，並且參考飛機駕駛艙的佈局，可以看到前座幾乎就是為了駕駛而設計，所有的按鍵和功能，全部都繞著駕駛人來排列，包含連基本的娛樂設備也是這樣的安排，而且為了有別於正副駕駛的設計，冷氣出風口在正駕駛的位置是圓形出風口，至於在副駕駛的座位則是方形的出風口設計，這種舖陳給予駕駛人十足的戰鬥氣氛。

為了創造出高級車款的設計氛圍，A80 Supra IV刻意參考歐洲車的雙色內裝，讓上半部的設計仍舊維持黑色和皮質的材質，下半部分和座椅，就採用淺棕色的地毯和皮革座椅包覆，而且為了提升成為高級車的車格，雙前座都擁有電動調整角度的配備，在當時這樣的配備多數是在高階車款才會配備，但是A80 Supra IV就採用這些畫龍點睛的配備，讓人更為喜愛這輛市售跑車。

'''性能：''' 
這輛車有兩種引擎的配置，分別是2JZ-GE的3升直列六缸自然進氣引擎，最大輸出是225匹馬力、29.0公斤米的扭力，進階的則是2JZ-GTE的3升直列六缸雙向雙渦輪增壓引擎，最大輸出則控制在JAMA日本汽車工業協會所訂定的君子協議280匹馬力，不過銷售到歐美市場就沒有君子協議的約束，A80 Supra IV比起日本的規格，加大了渦輪增壓器和噴油嘴，使得引擎最大輸出提升到326匹馬力，也暗喻著這顆引擎有非常大的提升空間。

比較有意思的是2JZ-GTE的這顆雙向雙渦輪增壓引擎，所謂的雙向渦輪設計，是來自於設計總監Isao Tsuzuki的概念，當引擎在低轉速帶的時候，廢氣只會集中到一顆渦輪上進行增壓推動，引擎轉速到了中高轉速的時候，引擎的廢氣才會進入第二顆渦輪進行增壓推動，這麼做的設計，就是為了克服渦輪遲滯的問題，而這樣的設計也確實大大降低這個問題，讓許多同級的渦輪增壓的車輛當中，A80 Supra IV是把渦輪遲滯的問題，處理得非常流暢的車款。

'''安全配備：''' 
90年代汽車的安全配備，開始進入電子化和電腦化的年代，當然那個年代的8位元電腦，僅能做一些簡單的運算處理，不過也因此提升了用車環境的安全係數；A80 Supra IV就在渦輪增壓的車款當中，提供標配當時最先進的雙A配備，也就是Air Bag雙安全氣囊、以及ABS防鎖死煞車系統，今天看起來這兩樣都是市售車的標配，可是這個在當年已經是非常高檔的安全配備，提供A80 Supra IV的駕駛人得到更高一階的安全。

1996年起因應北美的汽車規格要求，必須要有OBD-II的電腦接頭，這是為了安全和維修上的便利，所以呢北美的車款必須從手排車的變速箱，改成配備型號A340E的4AT自排變速箱，讓這輛車的樂趣驟然降低很多，卻也因此讓93年到95年的手排渦輪增壓車款瞬間增值不少，這種因為法規或是政策而造成的增值，其實在許多車款和年代都發生過，不過A80 Supra IV這個是非常經典個案，所以最後才會紅到電影文化，成為膾炙人口的經典市售跑車。

TOYOTA Supra IV - 修訂歷史

Kuyohong：​建立內容為「'''TOYOTA Supra IV''' '''Opening：''' 說起TOYOTA Supra這輛牛魔王的話，最讓人津津樂道的流行文化，很多人第一個直覺反應，一…」的新頁面

Kuyohong：建立內容為「'''TOYOTA Supra IV''' '''Opening：'''
說起TOYOTA Supra這輛牛魔王的話，最讓人津津樂道的流行文化，很多人第一個直覺反應，一…」的新頁面