Kuyohong：建立內容為「Citron C4　車款簡介　C01：各位雅虎汽車頻道的觀眾大家好，我是Robin龔懷主，歡迎收看Yahoo!年度風雲車的特別節目，你知道…」的新頁面

2022-01-21T10:13:26Z

建立內容為「Citron C4　車款簡介　C01：各位雅虎汽車頻道的觀眾大家好，我是Robin龔懷主，歡迎收看Yahoo!年度風雲車的特別節目，你知道…」的新頁面

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Citron C4　車款簡介　C01：
各位雅虎汽車頻道的觀眾大家好，我是Robin龔懷主，歡迎收看Yahoo!年度風雲車的特別節目，你知道從事汽車媒體的從業人員，每當春節的年假結束之後，就會特別一個重要的年度盛事，那就是呢「歐洲年度風雲車」的發表，這個獎項是有歷史的，這個早在1964年就開始的風雲車選拔，由歐洲七個平面雜誌的汽車專業記者和編輯，由他們針對汽車的各項條件，例如：車輛設計、舒適性、安全性、經濟性、操控性、性能表現、駕駛員滿意度和價格等等，最後記者及編輯群給予評價的分數，選出年度最佳的五輛車，那我們就先從公布入圍的車輛當中，來看看今年有什麼令人期待的車輛。

雪鐵龍Citron C4可以說是PSA這個法國集團的最新力作，當然我知道這個品牌在台灣比較冷門一點，但是在歐陸還是一個響叮噹的法國老字號的汽車品牌，做為C4這個車系的命名，其實也是拿過去雪鐵龍自家在1928年的作品名字回來再使用，Citron C4重新回到車市是2004年的事情，比較有意思的是雪鐵龍的造車邏輯，他們呢跟其他車廠不大一樣，他會在公布車款之後，再使用相同的車名之下，一路開發各種衍生型的車款，所以到了2010年第二代的Citron C4賣得更好之後，很多變形車款就搭著Citron C4的命名的順風牌打下去，一路發展出其他的支線，你知道嗎？雪鐵龍也因為Citron C4一直有很好的買氣，一路賣了10年才推出大改款的第三代。

好啦，人家說汽車三年一小改、五年一大改，這個雪鐵龍的Citron C4第二代到第三代，整整跨了10年才推出新款，而且人家一上市就把節能減碳做好做滿，新款上市的車子，動力編成有的內燃機不光是有汽油、有柴油的，連電動車都一口氣全部出到齊全，不要說消費者就馬上買單了，連歐洲年度風雲車都入圍了，可見得他的魅力真的是沒話說，大家可以多看他幾眼哦。

Citron C4　外觀介紹　C02：
說到了今年的年度風雲車入圍名單，我一看到這28輛車裡面，馬上讓我最感興趣的呢，就是雪鐵龍Citron C4的這輛車，為什麼呢？因為這幾年如果有在Follow我跟KiKi的觀眾朋友們，就知道我們這兩年呢，都有在投入台灣的UCRA華盟拉力賽，而Citron C4從2007年起，就投入了WRC的賽事當中，而且成績也跑得非常出色，Citron C4從2007年參戰到2010年，3年之間總共拿下了36個分站冠軍厲害吧！

你們要知道哦，WRC的參賽規範當中有一條，就是必須要有相當數額的市售車，車輛才能晉升為比賽車，所以說來說去呢，就是車子本身的體質打底要夠好、夠受到市場的歡迎，雪鐵龍的Citron C4是2004年推出的車款，然後到了2010年有了第二代的Citron C4，而去年所發表的是第三代的Citron C4，原廠就已經同時發表了規劃藍圖，接下來還會再用相同的名稱開發衍生車款，不過我們這次就專門針對已經上市的第三代Citron C4直接來介紹。

首先呢我們看到車頭的設計，很明顯地可以看到車頭車燈的布置，可以說是非常的創新和大膽，尤其引擎蓋連接的細長型的車燈，可以說是這幾年PSA集團車款的設計趨勢，至於車體的後排和尾門設計，以往都是比較方正稜角的線條，這樣可以獲得比較大的置物空間，不過這幾年開始的變化，車廠也發現其實大家沒有那麼大的空間需求，所以又把線條再推衍到斜背的設計，然而雪鐵龍說這個設計不單只是為了斜背而已，而是向他們過去一部經典車款GSA致敬的設計，這個相當流線的的設計，第一眼就很讓人感到非常流線，老法的設計功力還是非常棒的。

再來呢，現在幾乎每一家車廠都一樣，如果改款之後一定又是跟著那首歌一樣：「今年變胖又變高」，對啦！就是尺碼通通變大了，車長從4329變成4360釐米、車寬從1789變成1800釐米、高度從1489長高到1525釐米，軸距從2608拉長到2650釐米，講這些數據我用嘴巴念起來，可能都讓大家覺得麻麻的沒有感覺，總之就是告訴你呢，第三代的Citron C4就是長大啦！

Citron C4　內裝介紹　C03：
剛剛你有沒有看到我對於外觀的介紹呢？這輛第三代雪鐵龍Citron C4的設計，有一個相當重要的設計理念，就是向70年代的GSA車款的設計致敬，所以我們轉到內裝來看，對於駕駛人最最直接的操控設備就是方向盤，嘿！你看到獨樹一格的中央方頭設計了嗎？這個看起來就很有70或80年代老車的味道，但是整體看起來又不會覺得很衝突，而且和周邊的按鈕和整個方向盤，看起來也不會很突兀，這個設計真的非常讓我喜歡，法國人有的時候會讓人有意想不到的亮點，一眼看到就會讓你印象非常的深，很難忘記有這個特別的設計感。

接下來這一點就更為厲害了，現在各個品牌車系大家都有液晶雙螢幕了對不對，所以這個已經不希罕了，但是，重點來了哦！可有車廠考慮過副駕駛的感受呢？這個問題看來就打趴一堆車子的對不對，我告訴你雪鐵龍Citron C4這一代有一個創新的設計，在副駕駛座設計了一個平板架，雪鐵龍說絕對相容於世界上90%的平板電腦，所以長途開車坐在副駕的人讓你釋放雙手的自由，一邊看電影還能享受喝咖啡吃點心，這個設計真的是讓追劇世代絕對滿意，以前的汽車娛樂總停留在只有聲音的世界，現在可是影音合一的境界了，長途公路旅行搭車也不會那麼枯燥，不過這個也只有乘客限定，開車的駕駛你就認分一點，還是專心的開車吧，哈哈哈哈。

還有一個設計也是我個人很喜歡的一點，就是投影式抬頭顯示器的設計，雖然說現在車子的儀表板，都已經做成數位儀表板的設計，而且資訊也越來越多元和複雜，可是呢，有的時候真的又是地圖、又是車輛資訊什麼的，搞的真的有點太複雜了，其實真正在開車的人，往往最需要知道的還是時速、路況等等的簡單又直接的資訊，而且眼睛不用上下來回角度那麼大的看，你一邊開車眼睛稍微瞄一下就知道車速了，這個設計真的非常好用而且貼心，絕對值得推薦給大家。

Citron C4　動力性能　C04：
現在的車廠都在走整合式平台設計，尤其是集團內有多個品牌同樣級距的車款，更會這樣來設計和操作，這有個最大的好處你知不知道，就是零組件可以通用，車廠節省開發成本，未來消費者也降低養車的負擔，這豈不就是兩全其美的做法嗎？所以Citron隸屬於PSA集團底下，這輛車就是採用Peugeot 208二代的底盤平台，至於動力編成的部分了，哈哈，那可就精彩聽我講給你聽了。

現在歐陸因為WLTP和碳中和的議題，基本上節能減碳已經不是個口號，而是必定要面對的課題，所以車廠開發車輛絕對是要超前部屬，那我們這輛Citron C4有EB車款的1.2升3缸汽油渦輪增壓引擎、DLD車款的1.5升4缸柴油渦輪增壓引擎，剛剛說過了Citron C4這個車款，不只是有內燃機版本，連全電動版本e-C4也一步到位同時推出，採用100kW的電動馬達，使用11kW高功率充電僅需要5個多小時即可完成，至於大家最關心的用車里程，也可以到達350公里，說真的這樣的里程數，要在台灣使用已經是綽綽有餘的里程數，那至於原生的歐陸更不用講了，現在幾乎每個車廠都到處部署充電樁，所以未來已經在你眼前，想要嘗鮮的電動車已經做好給你了，保守一點還想要用引擎增加安全感的也沒問題，汽柴油和電動車的選擇，隨你的喜好自己選一種囉！

Citron C4　安全配備　C05：
講到安全配備呢，我記得好像沒有幾年的時間裡面，終於啊，汽車的安全配備這個發展呢，跳脫了比安全氣囊數量的迷思，這幾年你們看看好了，各大車廠幾乎從入門到頂規的各式車款，現在無不是主被動式安全配備的軍備競賽，我們眼前的這輛雪鐵龍Citron C4是去年發表上市的車款，當然這些主被動安全配備一樣都不會少給，你比方說是全速域的ACC巡航、車輛盲點偵測輔助、車道偏移輔助、倒車輔助系統、360度全景視訊輔助，反正呢，別人有的他們一定有，別人沒有的他也給到足，林林總總光是這些就有20樣安全配備，當然ABS或是SRS氣囊這種更不用講了，在歐陸國家這種都像是方程式一樣，現在只要能上市的車款，主被動安全配備不可能會沒有的啦！

那有個東西我覺得是比較特別的地方，我會想要把它放在安全配備來講，那就是這輛車所配備的EAT 8速變速箱，這當然是給內燃機車款才會用到的變速箱，為什麼我會這樣提出來呢，因為我們知道很多發生意外的三寶駕駛，開車的時候有得時候真的不曉得他們在想什麼，雙手好像不能好好握著方向盤，亂揮舞的時候稍一不小心就是揮到排檔桿，雖然說現在自動排檔的車輛，都有設計排檔桿檔位鎖，但是檔位忽然跳空檔的時候，人一緊張慌了手腳，往往就有可能造成不必要的事故，我們眼前的這輛Citron C4全新的設計，排檔桿已經從汽車當中完全消失，只剩下一個撥桿而已，意味著未來這種誤撥到排檔桿的時代，在這輛車子上面可以說是過去式了，這些革新的設計不只是一種進步，更是讓駕駛人得到更好的安全駕駛環境。

Citron C4 - 修訂歷史

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